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¿Cómo funciona la clasificación en NASCAR?

mayo 4, 2022

Si eres fanático de NASCAR, probablemente hayas visto una sesión de calificación en la televisión en los días previos a una carrera. Los pilotos intentan establecer los mejores tiempos de vuelta posibles en estas sesiones con el objetivo de lograr una posición de partida favorable en la carrera principal. Pero, ¿alguna vez te has preguntado cómo funciona la clasificación en NASCAR? Siga leyendo para encontrar la respuesta y conocer los procedimientos de calificación específicos para cada tipo de pista.


Cartas

Aunque el propósito de que un piloto participe en una sesión de clasificación es clasificarse oficialmente para la carrera, la mayoría de los conductores, en cambio, se preocupan por establecer el tiempo más rápido y acercarse a la codiciada pole (primer lugar de salida). Esto se debe a que, gracias al sistema de chárter de NASCAR, la mayoría de los pilotos están, de hecho, precalificados para cada carrera.

Un chárter es un contrato que le da derecho al propietario de un automóvil a una posición de salida automática en cada carrera de la Serie de la Copa, independientemente del tiempo que establezca su automóvil en la calificación. Con un valor de millones de dólares, los charters pueden ser comprados, intercambiados, vendidos e incluso rescindidos por NASCAR como un control contra los equipos con bajo rendimiento crónico. Hay 40 puestos de salida en cada carrera y 36 cartas en manos de los propietarios. Por lo tanto, cualquier piloto sin viaje alquilado que desee comenzar la carrera debe competir por las cuatro posiciones de inicio restantes durante la calificación.

En una sesión de calificación típica, los pilotos se dividen en dos grupos, generalmente determinados por posiciones finales pares e impares en la carrera anterior. Entonces, un grupo a la vez, cada piloto es enviado a la pista solo y se le permite dar una o dos vueltas completas en un intento de establecer el mejor tiempo de calificación. NASCAR mide los tiempos oficiales de calificación como tiempo alrededor de la pista, hasta la milésima de segundo. Sin embargo, como se muestra en las transmisiones y en los medios, las clasificaciones de clasificación generalmente expresan los tiempos de clasificación como velocidad promedio durante la vuelta de clasificación, en millas por hora.

Pistas ovaladas

Las pistas ovaladas constituyen la mayor parte del calendario de NASCAR, por lo tanto, los procedimientos de clasificación de pistas ovaladas son los más comunes. En la calificación de pista ovalada, cada uno de los dos grupos tiene una sesión de práctica de 15 minutos, seguida de una sesión de calificación en la que cada piloto obtiene una vuelta completa para establecer su mejor tiempo. Los cinco pilotos más rápidos de cada grupo avanzan a una sesión de calificación final, en la que cada piloto tiene otro intento de establecer su tiempo más rápido en una vuelta.

El piloto más rápido en la calificación final obtiene la pole position, y los tiempos más lentos se otorgan de la segunda a la décima posición inicial, respectivamente. Las posiciones iniciales del undécimo al cuadragésimo están determinadas por los tiempos establecidos durante la calificación inicial.

Los óvalos más cortos del circuito (Martinsville, Richmond, Bristol y Dover) dan a los pilotos dos vueltas en lugar de una para marcar sus mejores tiempos de clasificación. Los superspeedways siguen un formato similar a los óvalos normales; solo la primera sesión de clasificación se lleva a cabo como un gran grupo en lugar de dos, y los diez pilotos más rápidos en general avanzan a la clasificación final.

La carrera de Bristol Dirt utiliza un formato de calificación único en el que tanto el campo como las posiciones de salida están determinados por los resultados de cuatro carreras de calificación separadas, cuyas alineaciones se determinan por sorteo al azar.

Cursos de ruta

Los autódromos, aunque raros, han ocupado una mayor parte del calendario de NASCAR en temporadas recientes. Cada una de estas pistas largas y sinuosas es única y ofrece desafíos emocionantes e inusuales para los corredores de autos stock acostumbrados a girar a la izquierda.

En una sesión de calificación en un autódromo, los conductores se dividen en dos grupos, cada uno de los cuales recibe una sesión de práctica de 20 minutos. Siguiendo la práctica, todo el grupo sale a la pista a la vez, y cada piloto intenta registrar la vuelta más rápida durante una sesión de clasificación cronometrada de 15 minutos. Al igual que en la clasificación en pista ovalada, los cinco pilotos más rápidos de cada grupo avanzan a una clasificación final de diez minutos, que determina las diez primeras posiciones de salida.